关于中国邮政集团改革后的一些猜想

剑虹

自从中国邮政集团在2018年官宣改革的工作正式启动之后，邮政集团内部就进行了很多很多的变动，主要变动的体现在于公司的架构在逐步的改变。改革已经经历了两年，很多架构的变动已经初见端倪，邮政外的人最大的感受可能就是现邮政-寄递这个名词出现多了，邮政业务对于EMS和邮政小包的区分越来越不明显了，那么作为一个在邮政公司办公的人，有什么感觉呢？站在一个相对较中立的角度对日后邮政发展的方向有什么猜想呢？下面我以个人的角度对邮政的未来的架构进行一些猜想，希望能帮助大家对邮政有一个简单但较为全面的了解。
以下所有内容均仅代表作者个人的猜想，不代表邮政官方任何的态度，请各位客官阅读的时候不要以邮政官方的角度思考。同时欢迎各位看官在文章后面留言，我全部都会看的，能回复的都会以相对较为客观和中立的态度进行回答。
写文章的初衷仅仅是为了让大家更清晰了解邮政公司的各项情况，内容尽可能做到不涉及敏感的话题，若邮政公司的同事看见，认为本人的文章涉及到邮政内部敏感的资料或者表述内容不对的话，请私聊本人，本人对内容进行修改，如果无法通过修改达到效果，可删除相关的内容，谢谢。
本人之前简单说了一下邮政集团相关的一些事情，有些朋友私信或者留言问了不少关于入职前的问题，主要是不了解邮政的架构和邮政的业务导致对入职犹豫不决，所以本人对邮政集团改个前后的架构进行一个简单的说明，然后对改革后调整完的架构进行个人的猜想。
邮政集团在2007年成立中国邮政储蓄银行后，基本架构分为金融、邮政、寄递三个板块，还有保险、证券、金融、资本等等的一些专业分公司。我们今天的主要目标是说邮政和寄递这两个板块。
首先先说一下寄递板块，寄递板块在改革之前一般被称为邮政速递、速递公司、速递物流公司等等，主要给人的印象就是送快递的，名下拥有的最拳头的产品就是EMS，很多政府类的机要文件都是由EMS承接，同时国际类的快递进出口也是中国的主要承接商。
组织机构和管理架构的详情请参考组织架构 - 中国邮政集团有限公司
我简单说说一些大家校招的时候会遇到的部门和省、市、区级别的管理架构，总部的架构的管理方向比较大，省级和市级的管理方向就主要针对地区内的邮政事情了
邮政速递的组织架构可以参考主要分为：综合部、计划财务部、人力资源部、网运部，质量监控部、市场部、党建部、工会等、还有国际、电商、政务等专业分公司
从管理架构来说邮政速递是以树形的机构进行分层管理，第一层是速递总部，第二层是省速递分公司，第三层是市速递分公司，第四层是区/县速递分公司，第五层是一线网点营业部，如果必要的话还有一些揽投站或者中转站之类的。
邮政公司的组织机构和邮政速递基本相同，但是多了例如集邮与传媒部、金融业务部、普遍服务部、安全保卫科、渠道部、信息局、快递包裹部等等的机构
邮政公司的管理架构和速递基本一致，集团总部、省级邮政局、市级邮政局都基本一一对应，但是区级的邮政局就比较有邮政的特色了，以片区的形式并且对应的管理权力比速递的区级更大一些，然后网点有些是和邮储一起共同使用，有些是自有的，也有些是和速递一起共用场地。
说完架构，就可以说说分工，只能罗列个大概，具体的工作大家自己思考一下，如果校招的话一般会标注是什么岗位，可以尽量往这个分工靠一下，这样就知道进去是要做什么工作了。这里还是先说速递的。
邮政速递：综合部主要管理的是行政、法务、物业管理、公务、部分采购等等（比一般公司的行政类的范围要大一些）；计划财务部主要是财务类的预算、资金、流程、会计、核算、出纳、成本等等（请自行脑补一般公司的财务）；人力资源部主要负责人事类的工作（这个比较机密，不作介绍）；网运部：由于邮政和邮政集团都有广泛的海陆空不同的邮路，船、车、飞机的调度是很重要的，网运部主要就是调度，同时还负责对应的揽投作业的指标和机构的管理；质量监控部主要负责各项指标的监控和分析，还有些其他的工作（不细说）；市场部是主要管理产品种类，产品价格，客户管理，业务分析，业务质量等等的工作；党建部、工会：顾名思义党工团相关的工作。
邮政公司：相同的部门就不做重复了，说说不同的部门集邮与传媒部是对邮票发行，销售，传播等等的管理部门；金融业务部是扶着邮政的金融业务的管理部门，日常我们见到的邮政金融网点（不是邮储网点）就是这个部门管理的；普遍服务部：邮政的核心工作普遍服务，全部由这个部门进行统筹，至于普服的意思是什么可以参考官网服务风采 - 中国邮政集团有限公司里面有着很详细的解释；安全保卫科主要负责各项机要安全的事情(不细说)、渠道部和信息局负责管理和开发各种邮政信息化的系统，邮政的网络，软件等等；快递包裹部，这里要细说一下，快包部主要是负责邮政小包等包裹类业务的管理和生产作业的部门，管理着邮政的各片区的揽投站，有些像速递的各区分公司的一个总管部门。
以上，简单介绍了邮政和速递在2018年改革之前的情况，邮政和速递之间有着千丝万缕的关系，很多业务上面都需要共同协同经营和管理。而一线网点中也有很多网点是场地共用，合署办公。这也是为什么好多人经常分不清邮政和速递到底是什么关系的主要原因之一。
各省的邮政和速递机构都有着自己特色的一些部门，篇幅问题，不能一一列举，但是整体来说差异性不会特别多，还是要有综合，还是要有市场，还是要有网运，至于称谓可能有些不同。各位同事见到觉得有问题也可以留言给本人，本人思考如何表述～
之前说过2018年是邮政的变革年，邮政的内部组织机构和管理架构出现了重大的改革，主要体现如下：
整个邮政速递改变成了邮政集团的寄递事业部，暂时保留了大部分的机构，将网运部改成运营管理部：管理EMS和邮政小包等寄递类业务的网络运营工作，以及车辆设备等的管理工作，取消市场部，增设速递部，快递包裹部纳入寄递事业部管理。上一级的寄递事业部对下一级的寄递事业部有指导作用，但不再属于直接管理，可以想象成树状结构的上层树枝为下层树枝遮阳，但不是直接连接在一起，需要通过邮政这个主树干交接。
那么我们可以看见邮政公司里面有综合部，有人力部，有财务部，寄递事业部里面也有这几个部门，所以改革之路就开始逐步推进了。重叠的这些部门将逐步统一，全部都由邮政公司管理。
然而，改革不是一天就可以完成的，熟悉公司管理的人都明白，两个公司的合并，财务账和人事账必然很难马上合并，这个是需要一段时间的，正如老人常说的，时间会改变一切。
说完管理说业务，原邮政在包裹类的业务有邮政小包等，经营由快包部管理，这样和原速递的业务就有一定的重叠了，所以需要将快包部纳入寄递事业部管理，并且设立速递部进行类似于市场部的管理角色。但是快包部的一线有好多网点，这些网点很多是不能撤销的，同时快包的网点和速递的网点不少是相隔不远，确实存在需要优化调整的地方。
以上基本表述完了改革前和改革后的一些基本情况，那么我就根据邮政集团发展的方向进行一个个人的猜想。
首先，原速递的人力，综合，财务这三个部门会完全和原邮政的对应部门完全融合成一体，因为一个邮政不可能一直保持两套管理体系长期共存。
第二，快递包裹部的作用将会逐渐变成指导性的部门，甚至会纳入市场部的体系内。原因是寄递事业部已经是对标快和邮政小包进行了统筹管理，而邮政市场部是对业务和资费的管理，同时快包的一线投递站和原速递的一线营业部最终都会变成由各区局管理的一部分，不可能出现我A区管理范围内的网点还有几个是其他部门管理的（而且做的业务还是一样的）样子。所以快包部可能将会逐渐成为市场部的一部分。同理速递部的处境也类似，也会逐渐将作用合并统一。
第三，运营管理部，由于运营管理已经实际管理着全局的网路车辆设备，所以将会脱离寄递事业部的管理，由邮政直接管理，成为邮政公司重要的一个部门。
第四，信息技术类的管理，原速递好多单位都设立了自己的信息技术部门，但是这样会导致邮政体系内信息化的进口和出口不统一，因此原速递的技术类部门将会纳入邮政信息技术局的管理范畴。
说完这么多的想法，我们总结一下改革后邮政的机构可能会是怎样的吧。综合部，人力部，财务部，运营管理部，渠道平台部，市场部，信息技术局，集传部，金融部，服务质量部，寄递事业部（管理政务，商企，大客户，电商，国际等多个寄递类业务的方向）
一口气终于说完了～由于手机打字可能有些地方会有错别字或者缺漏，后续本人用网页调整一下，大家看过后欢迎留言给我。

郑鑫快来

答主对集团出的普遍服务与竞争业务分营怎么看哪

溜溜达达

这个问题其实说了好久～普服会一直长期存在，能不能做大做强要看国家政策，但是作为邮政的核心，它不会消失只是经营的方式有略微的调整而已。

古即

那EMS会上市吗？代理金融又会怎么办

水公子

ems上次上市失败之后现在蛰伏中，2018年合并到集团内之后调整人事，财务，行政的管理情况。后面会重新分拆出来上市的

海一滴

那代理金融的未来哪

僧踹月下门

邮政独立的那个金融公司做大做强，邮储将会和金融公司做竞争。邮政的代理金融前路不太明确

助人度己

麻烦问一下答主听说广东那边速递又在做拆出来的试点，是真的吗

剑虹

暂时还没有。。。才刚刚合并不到两年。。。管理部室才合并不到一年。。。真重新分我就高兴死了。。。

为正义出发

答主，现在传邮政又要拆分普服业务跟寄递业务，广东那边已经在试验，这是真的吗