单量稳增！极兔“两网融合”搞定了？

你我的生活

“极兔最近量暴得很凶，但是很低调！”
“极兔现在全网不知道有多少货量了，感觉翻了很多倍的样子。”
“极兔最近件量暴增，都是哪里来的件，最近也没说打价格战，说实话现在极兔收的件我们这也不便宜，跟通达系差不多了。”
……
昨天（5月29日），老鬼在每周一期的【必有回响】留言集纳里，发现了这个颇有意思的现象。
极兔单量爆增！？说实话，看到这些留言的时候，老鬼很是惊讶，因为在两个月前还是另一番完全不同的景象——彼时，根据老铁们反馈的信息，百世快递被极兔收购后，伴随着团队磨合、业务交割、网络调整等因素，有相当一部分客户外流到通达。
空穴来风，事必有因。经老鬼向业内的老铁求证后得知：目前极兔“两网”融合已经完成，且已经实现全平台接通，业务量确实在稳步上升。这在他们看来一点都不意外。
今天，老鬼就跟深聊一下这个话题，或许这正是重新认识极兔的好时候。
1、迈开步子：“两网融合”全面完成

谈及极兔，有没有这样一个感觉——
如果要盘点近两年来最受关注的玩家榜单，非极兔莫属。与其说受关注，不如说“质疑”来得形象。国内起网两年多来，极兔一直都在质疑声中龃龉前行。而在一片质疑声中，极兔的表现出乎不少人的意料。
先把时间拉回两年前。极兔刚进入国内快递市场的时候，业内很多人直言“不看好”。在他们看来，快递江湖已是“铁板一块”，各大快递巨头各占山头，极兔选择这个时候入场，想要站稳脚跟都不容易，更遑论占有一席之地，顶多撑个半年就铩羽而归。
但两年来的实践证明，极兔不但扛过了国内同行的“围剿”，业务规模跻身第一梯队，而且盘子还越做越大，收购百世快递国内业务，成为各大巨头都不可小觑的“新势力”。



再把视角转换至当下。自从去年10月份极兔收购百世快递中国区业务之后，外界时常把这次合作调侃为“闪婚”，有关极兔和百世快递“两网融合”的进展也常被圈内人议论，唱衰、唱红之声此起彼伏，不绝于耳。
唱红者认为：拳怕少壮，随着双网融合的深入推进，更大的发展空间和更多的新想象也会随之而来，极兔或可实现弯道超车。
唱衰者评价：参考过往经验，“两网融合”并不是一件容易的事，诸多前车之鉴还历历在目，极兔与百世快递的两网融合，势必将面临更多实际问题，能不能彼此成全，结局难以预料。
综合上述反馈，可以看出，不论战略如何选择，“两网融合”的道路并不好走，常常是走一步看一步。
根据老鬼得到的最新消息，过去半年多的时间，极兔与百世快递的融合一直在加速推进，如今可能已全面完成，迈出了实质性的一大步。
据了解，极兔转运中心数量由融合前的74个增至85个，操作场地面积扩张超过两倍；干线线路数量由之前的1500多条增至2100余条，干线线路班次、干线车辆数量、加盟商数量等也均有显著增加。
在老鬼的朋友安德华看来，相比行业里惨烈竞争后的被动融合，极兔与百世快递的主动融合相对平稳，无论对极兔原加盟商，还是对嗷嗷待哺的百世加盟商，抑或是双方的投资伙伴们，都是一个很期待的结果。
一方面，融合完成后，显然更利于整体的发展。极兔与百世快递两者业务趋同，走向融合更利于集中资源求发展，最大限度的进行资源调度，占据了更高的市场份额。而融合完成之后，更完善的基础设施建设，更高的加盟商密度，将进一步深化和完善网络的广度、深度和密度，尤其在末端的触达能力上，无疑将大幅度提升极兔运营网络的稳定性和综合实力。已经有业内人士预估618期间极兔的日单量破4000万是指日可待。



另一方面，事在人为，融合后的人才补充到位，也将更有利于极兔的智能化物流网络建设和国际化布局。对极兔来讲，百世快递深耕行业超过10年，在技术研发、人才体系建设方面多年来的积累不容小觑，足以弥补极兔作为中国快递新军的专业不足。与此同时，更多新鲜血液的注入，也让极兔拥有更多可能并保持活力，在资源整合完成之后，极兔可以通过国内强大的人才储备和技术能力，进而将业务拓展到更多海外市场，从而提升其国际竞争力。正是在两网融合期间，极兔的国际化进展神速，先后宣布在沙特、阿联酋、墨西哥、巴西宣布起网，不能说两者之间没有关联。
综上看来，极兔从起网到现在，虽然一直饱受“质疑”，但却能在质疑中两年内跻身第一梯队，短短半年时间里就完成“两网融合”，不禁让人感叹：极兔不仅有“钞能力”，干好快递的“初心”也是有的。
2、甩开膀子：全面对接淘系订单

再度把目光拉回到两年之前，极兔国内起网之时，其“拼多多系快递”的名号传遍坊间，黄峥入股极兔的传闻仿佛板上钉钉，以至于一直保持低调的拼多多官方特意发文出来辟谣。
时至今日，我们当然知道拼多多系快递已经是一则假消息：极兔是一家不折不扣的独立物流服务商。
在东南亚，它跟有腾讯背景的Shopee、阿里背景的Lazada合作，据了解Tiktok的海外电商布局它也参与其中。在国内，除了拼多多，其实抖音和快手也有接入。据老鬼了解，没有任何电商平台持有极兔的股份。
客观上说，极兔帮助拼多多规避了战略上的物流风险，也顺理成章的吃到了拼多多增长的订单红利。然而，这则传闻也把极兔挡在了淘系大门之外两年之久，直到“两网融合”。实际上，极兔之所以“联姻”百世快递，除了觊觎其人才和加盟商资源之外，在业务层面也有着自己的小算盘。其中，最大的战略意图就是借此来打开淘系电商的接口，规避经营层面的战略风险，从而获得更大的业务增量。



以此为切入口，极兔已于近期成功全面对接淘系订单。目前，虽然拼多多仍是极兔重要的客户和订单来源，但已非“一家独大”，其他海内外主流电商平台的业务占比越来越大。对极兔而言，全面对接淘系订单既可以满足业务增量的诉求，客户来源也更多元更合理。同时也有效避免了在拼多多与阿里问题上的“选择困境”。更重要的，通过对接淘系，极兔也向市场传递出一个信号：极兔并不是所谓的“拼多多系”快递，过去不会，现在及未来更不会依附于某家平台。
对加盟商来讲，全面对接淘系订单，也是一个利好。相比于拼多多平台的订单，淘系订单的基础价值和增值空间更高。在推动价格回归，着重服务提质的战略导向下，极兔加盟商们可以获得的利润空间也会随之加大。
“能够接入淘系平台，证明极兔的服务能力获得了淘系的准入认可。在接入淘系的物流平台和商家资源之后，极兔就可以甩开膀子发展，也可以大胆做全平台生意。”老鬼的朋友安德华坦言，这恐怕也是极兔近期业务量暴增的的直接动因。
3、挑起担子：新极兔2.0全面启程

大家都知道，极兔在起网之初的思路和打法是——快速做大规模，站稳脚跟。
然，做大容易，做好很难。更别忘了，任何商业的本质都要回归产品和服务。现在，不论是从国家政策引导，还是行业发展趋势，抑或极兔“两网融合”后的成长需求，都是时候进入到第二阶段了，也就是新极兔2.0。
此前，极兔速递的高层就曾表态：“未来重点工作是整合极兔和百世（快递）两张网，在此基础上推动价格合理回归。”
对于极兔近期这一波单量的猛增，有业内人士表示诧异——并未见到极兔大规模的低价政策；也有圈中好友向老鬼透露是缘于极兔内部在完成“两网融合”之后对质量提升发起的全面冲锋行动。
在完成对淘系平台的接入之后，极兔一度在菜鸟快递服务评价体系内获得高分，但长期来看，极兔是否撑得住淘系件对服务质量的要求依旧有很长的路需要走。



在上述形势下，极兔接下来要面对和迎接的挑战也显而易见——
一方面，继续开拓更多增量，要想通过并购实现1+1>2的效果，不能只是融合完成之后就可以高枕无忧，仍需以最短的时间持续发挥资源聚合效应，才能找到一条企业做大做强的高效之路。而目前一个更现实的考验则是，极兔从现在开始，必须要为618大作战做系统筹划和准备了。
另一方面，当业务规模变大以后，一定会不可避免地出现很多冲突性问题。比如服务质量。这是快递企业旗帜鲜明反“内卷”的题中之义，也是极兔证明自己的机会，只要抓住这个机会做精做深，以服务做出口碑和影响，极兔就有可能穿破同行和平台现有的竞争壁垒。进而，这种能力可以复制到全球的其他国家市场，这才是极兔真正的“第二增长曲线”。
如此看来，对于极兔来说，其未来的成长前景和价值最终都要回归到一个核心问题：如何在量与质两方面找到平衡点？
如果做不到这一点，再华丽的数据，再大的业务规模都很难让客户买单、让业界信服。这恐怕也将是极兔未来发展中躲不开的争议。
说一千，道一万，两横一竖就靠干，而且要脚踏实地务实的干。
当下，极兔看似平稳度过了“两网融合”的交替期，但快递江湖“剩者为王”这个规律依然未变。在其他诸多外部因素的作用和推波助澜下，未来是一场充满了不确定性的暗战。
迈开步子，甩开膀子之后，极兔能否挑起担子，干出个样子，仍是一件值得关注、讨论和期待的事情。