多家快递盯上“荔枝航线”，顺丰生鲜冷链还能唯快不破吗？

徐小侠

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日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”，荔枝作为夏日解暑水果，倍受全国各地的消费者喜欢。
随着电商市场和物流冷链的发展，除了陆运冷链运输外，搭乘飞机的生鲜水果物流时效更快。即便是从南方广东到北京，荔枝等水果也可在48小时内到达，甚至出现了半日达的“荔枝航线”。
1.盯上“荔枝航线”
广东湛江是妃子笑等主流品种荔枝的主要产地之一，年产量在20万吨左右。除了在当地销售以外，有相当一部分的产量要搭飞机送往全国各地。
今年6月2日，为了进一步拓展在广东湛江的业务，顺丰航空在当地开通了两条全货机航线。目前运送的货物以荔枝等新鲜水果为主，因此者两条航线也被称为“荔枝航线”。
据悉，该航线是湛江首次开通全货机航线，在湛江吴川机场执飞，可助力粤西地区优质水产品、农产品等走向全国乃至全球，外地货物也可高效到达粤西地区。
顺丰航空方面透露，该航线前端延伸至荔枝原产地，后端连接顺丰航空位于北京、杭州的两大航空枢纽，可将荔枝快速转运至全国各地。与此同时，地面运输环节与顺丰冷链、干线网络衔接，湛江的荔枝航空物流通道也就此打通。
而在海南，顺丰航空也同样推出了“荔枝专机”。此外，顺丰航空近年来还开通了由深圳、广州两地飞往北京、沈阳、西安、成都、郑州、杭州、无锡等多地的全货机航线，保障广东地区的荔枝等水果出粤。
不只是荔枝航线，顺丰航空还盯着整个水果季。进入5月，包括樱桃、枇杷在内的各色水果，正在从西安、青岛、重庆等地空运全国各地，水果也就此进入了空运旺季。
顺丰航空方面表示，水果航季是顺丰空航空每年夏季着力打造的特色空运服务项目，公司近期还将继续发挥机队规模优势、网络优势，开通多条生鲜运输专线。
盯上这一市场的不只是顺丰。据京东物流方面公布的信息，2022年京东物流依托“公铁空”运力优势，通过全货机直发与散航资源结合，覆盖全国的核心经济圈，同时通过多式联运的组合方式，保障鲜果运输。
据悉，目前京东物流已覆盖全国超过300个城市的生鲜冷链B2C网络，在最后一公里的末端配送环节上，全国的京东快递小哥针对生鲜蔬果进行优先派送、送货上门。
此外，在广东湛江，德邦快递、中国邮政等物流企业在此地展开了水果生鲜业务竞争，但效果仍不如顺丰和京东物流。
2.抢水果大战
顺丰航空成立时间较早，目前已经有70架全货机，是国内拥有全货机公司中的佼佼者。不过，在物流行业，京东物流近几年布局航空货运的步伐也正在加快。在一些区域，双方的竞争早已展开。
广东湛江为例，目前顺丰和京东物流已然成为当地荔枝运输的主要承运商。据湛江当地的一位物流从业人员陈先生说，从2020年开始，京东物流在广东湛江的布局已经非常明显。
“去年的时候顺丰和京东之间还存在压价的情况，但是今年他们就改策略不再拼价格了。”陈先生讲述，今年通过顺丰航空出货的快递首重价格就能达到20多元，而京东物流发往多数地区的空运价格首重保持在10多元。
界面新闻拿到的一份京东物流发货价格表显示，广东当地首重价格保持在14元以下，广西、海南、江浙、西南以及部分西北地区的首重价格在17-19元之间，发往华北、东北以及西北部分地区首重价格为21元。
即便如此，航空货运价格依旧比普通快递高出不少。一位淘宝商家对界面新闻感慨，快递成本甚至比荔枝还贵。
据他介绍，自家种植的荔枝大约只有十分之一是通过网店销售的，通常5斤52元，10斤99元，均价基本在10元/斤左右。但是，这一价格不包括快递费用，消费者需要另付快递费35元。有时，5斤荔枝运费还不止35元，多出的快递成本就需要商家自己来承担。
陈先生在广东湛江从事快递物流行业已经多年，他的网点包含了顺丰、京东物流、中通等多家快递品牌，因此，客户找到他，就可以在多家主流快递品牌中挑选。但客户挑选的原则主要看价格和时效，目前种植户更倾向于通过京东物流和顺丰发货。
虽然顺丰的价格比较贵，当地依然有不少农户依旧选择顺丰。用陈先生的话说就是，顺丰在当地“自带流量”。很多客户觉得顺丰这个品牌值得信任，“即便顺丰首重价格贵10元，还是会有人坚持用顺丰，所以顺丰不需要做太多宣传就能完成业务量。”陈先生说。
但随着京东物流的进入，当地市场格局还是出现了变化。据陈先生介绍，在自己揽收的荔枝中，目前通过京东物流空运的数量比顺丰空运多一些。但就当地整体来看，京东物流和顺丰的业务占比不相上下。
另外在云南的鲜花市场，空运也是主要的运输方式之一。界面新闻注意到，原来某线上商家的物流方式只有顺丰的空运，近期也加上了京东物流的空运方式，且运费价格比顺丰低。
3.水果空运拼“快”
“一骑红尘妃子笑”，把岭南荔枝运往北方，古代物流时效难题如今被破解了。
随着生鲜冷链物流发展成熟，最南边的荔枝销往北方地区，也可以保证48小时内完成全程运输。顺丰推出的“荔枝航线”通过全货机运输，荔枝最快可在半日内抵达。
在一定程度上，荔枝运输时效成为商家揽客的因素之一。界面新闻记者在淘宝等电商平台上看到，诸多售卖荔枝的商家都在其商品宣传图上标注着“顺丰空运”的字眼，这样的内容能够给消费者传递出时效保证的信息，从而吸引消费者购买。
陈先生还告诉界面新闻，今年的运输情况相较于去年还算顺利。去年因为疫情的原因，货运环节需要消毒，因此耽误了时效，后来产生了很多理赔。
对于荔枝这种对时效尤为敏感的水果，如果运输过程稍有耽误，果品损坏就难以避免。因此，在广东湛江，发货后72小时才能到达的区域，干脆就不发货。
“比如东北比较偏远的县级区域，乡镇快递覆盖率比较差，一般情况下从发货到消费者收到货会超过72小时，但当地的一些大城市可以做到48小时完成。还有四川、云南比较偏远的乡镇时效也达不到时效要求，就发不了货。”陈先生介绍。
在时效性上，全货机运输更方便把握时间，顺丰航空的全货机因此成为了香饽饽。但京东物流也不甘下风，6月6月京东物流宣布开通烟台-深圳的全货机双向航线，中山、肇庆、惠州等原先隔日达时效的三四线城市，现在次日就能收到来自烟台的樱桃。
京东物流方面也表示，樱桃从采摘到上市，整个售卖周期一般只有3到5天，如果超过这个时间还没能售出，损耗率就会高达50%，如果超过7天，基本就无法食用了。因此，提升时效、克服损耗是一大挑战。
实际上，荔枝等水果的空运市场只是航空货运市场的一隅，航空货运市场的需求近几年持续向好，也引来了诸多参与者。
目前除了京东物流和顺丰航空之外，圆通航空、中国邮政航空也正在航空货运方面发力。一些航空公司则纷纷开展“客改货”业务，希望在这一领域分一杯羹。但整体来看，相较于FedEX、UPS、DHL等国外物流企业，国内航空货运市场仍有较大发展空间。​​​​
                          
                              
发布于 北京