申通快递——国际快递业务能否拯救申通？

简迷离

申通快递的2020年三季报显然是不够看的。
2020年三季报净利润520.04万元，2020年一季度净利润5836.13万，二季度1231.65万，三季度-6547.36万元。前三个季度，净利润呈直线下降趋势。
相比2018年巅峰时刻的20.49亿元的净利润而言，2020年申通快递的净利润显然是太不够意思了。公开的财务报告显示：2016年-2019年第四季度净利润分别为：3.35亿元、3.6亿元、4.39亿元、3.03亿元，可以预见的是，四季度申通快递的净利润依然堪忧。
营业收入与净利润之间存在非常大的差异。公开财报披露2020年三季度营业收入147.1亿元，超过2017年的年报营收（2017财年营收为126.6亿元），净利润14.88亿元（2020年前三季度，申通快递连2017年的零头都没有赚到）。
这巨大的数据悬殊背后折射出了快递行业的隐忧——增量不增收，辛苦不赚钱。而这会对企业的未来运转带来极大的压力。
而这并非“短期承压”足以解释得了的。战略的决策、方向的选择、管理的效率都存在问题。三季度的财务报表也昭示着隐忧。
在我看来，加入行业的价格战本身就是一个错误的选择，在加入行业价格战混战的同时，还大肆补贴网点，大肆开拓市场，实非明智之举。单件毛利仅0.11元，已经薄得不能再薄了，价格战委实不好玩。
申通快递在战略定力上，稍逊一筹，落了下风。
可以预见，未来，申通快递承压将是前所未有的，这种承压不仅仅来自行业，更多的是来自2020年的战略抉择，摊子铺开容易，收回来难；人心更是如此，被补贴喂饱的心更是如此。因此，四季度利润继续呈负增长将成大概率事件。
局势的迅速扭转将难以实现。
一切不能带来收入的业务都将成为公司的负债，最终将会把公司拖入无边的深渊。这句话，至少对于快递行业是适用的。
申通快递的业务产品
申通快递官网显示，目前公司集中的业务板块分为四个板块。
国内时效产品：（包括同城当天件，次日达，隔日达，72小时件）；
国际业务：（欧洲30国专线，北欧专线，中美专线，日本专线，小包平邮，优先快递，海外仓）；
仓储服务：（申通云仓仓配一体服务）；
电商服务：（覆盖生鲜蔬果、休闲食品、饮品等品类，为您提供一站式购买服务体验，足不出户拥有各地美食；坚持“探寻自然品质”的文化理念；通过“特色农产品+电商＋快递”的打造方式，为农产品提供线上线下销售一体化的营销、快递物流服务的平台。）
另外还有依托快递业务衍生出来的增值服务。
业务产品组合并非完美，差强人意。
国内时效业务与其他快递公司的业务同质化，时效性方面也不存在优势，未来，快递时间一定是越来越短的，可以基本实现全国各地24小时达。
仓储服务也非行业顶尖，竞争力稍显逊色。
总之，这真的是一家在扎扎实实做快递的传统公司。
申通快递的对外投资
申通对外投资的企业有85家，其中绝大多数是围绕快递业务成立的全资子公司（包括各区域的快递公司、运输公司、印务公司以及冷链等）。除此之外，也涵盖了一些合营企业管理公司、传媒公司、投资公司、网络技术公司、科技公司、新能源汽车公司、智慧交通、电商等。
涉猎业务相对简单，基本都是围绕自身业务进行。除快递业务以外，基本都是在借力、借资源，以实现资源整合，建立自身优势。
其中投资的新能源汽车、智慧交通、网络技术三家公司，或可为申通快递未来发展带来助力，解决公司目前的短板，为公司赢得发展。
但依然可见，公司未来的路一定会走得比较艰难。
另外，申通快递的业务模式主要采用“中转直营、网点加盟”的经营模式，网点将成公司未来发展最大变数。
国际业务能否拯救申通？
11月4日，在申通国际新址落成、上海分拨中心正式启动的仪式上，申通快递董事长陈德军透露，接下来将加快推进全球战略布局，争取在三五年内推动申通国际上市。
目前，申通主要有国际小包、国际邮政包裹、海外仓等业务，累计开拓了超过82个海外网点，国际业务服务地区已经覆盖美国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等35个国家和地区。
财报数据显示，分地区来看，2020年上半年，申通海外收入758万，占总营收0.08%，同比增幅达146.31%。
快递公司布局国际快递业务成为普遍选择。
上半年顺丰国际快递业务覆盖海外71个国家，顺丰国际业务实现不含税营业收入29.05亿元，同比增长 141.71%，成为增速最快的业务板块。
圆通正在加强与子公司圆通速递国际的业务融合，已在全球拥有46个自建站点，上半年，圆通速递国际收入22亿港元，归母净利润9546万港元，同比增长超1700%。
中通、百世则更聚焦于东南亚快递市场。
中国国际快递业务的市场容量高达5000亿元，对于我国的快递公司而言，仍然是蓝海。
就目前国内的快递玩家而言，圆通和顺丰领先一步，但未来国际快递板块的格局，尚无定论。
如果申通快递的战略够高，决策够稳，布局够科学，那么国际快递业务极有可能成为拯救申通快递的杀手锏。
未来，国际快递业务的争夺之战，必将风云涌起，让我们拭目以待。