豪掷90亿，京东把德邦收入囊中，顺丰腹背受敌，恐行业 ...

动静

在京东的发展过程中，刘强东一直很重视“三驾马车”齐行并重，对于物流体系及服务的建设投入极大。

除了自建物流外，京东还收购本地即时零售和配送平台达达52%的股权，斥资30亿元收购以航空货运见长的跨越速运，持有中国物流资产87.19%的股权，甚至入股新宁物流。

京东的野心之大，快递业内人人皆知。

如今京东近90亿大手笔收购德邦，京东的物流版图又进一步扩大，正在成为顺丰强大的竞争对手。



京东为什么收购德邦？

京东物流收购德邦除了可以马上增大公司规模，得到大量的物流人才；但最主要的是得到德邦25年的行业积累，迅速补足京东前置端大件物流的短板。

现在京东物流最大的问题是网络布局和大件上门服务。将德邦纳入麾下，不只是有利于京东自有平台快递服务的提升，更将有利于京东快递的网络搭建。

首先，德邦重点布局更适合大件收派的重货分部，仅2021年就新建200多个，并配套更专业的工具设备，与京东业务方向契合。京东商城的大件商品可以借助德邦物流，提高派送效率以及消费者的服务满意度。

其次，德邦快递在下沉市场颇有建树，截至去年末，已基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率94.5%。未来，京东商城的商品派送将全面覆盖全国的乡镇，不断增加与淘宝、拼多多竞争的优势。

反过来，京东物流收购德邦后，也能弥补了德邦派送量不足的问题，两者相辅相成。至于两者能否实现1+1>2的效果，还有待观察。但这次收购毫无疑问地加速了快递业的新一轮洗牌。

京东能够对抗顺丰吗？

早在2017年，刘强东便语出惊人：未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，另一家是顺丰。

这似乎暗示着未来京东物流和顺丰必有一战。

五年后的今天，京东物流能否撼动顺丰的行业老大地位？我们可以简单对比一下京东系和顺丰系。

京东系有京东物流、达达、中国物流资产控股、跨越速运、德邦股份，再加上持股的新宁物流等资产。收购德邦之后，还能间接持有东航物流的股份。

而顺丰系则有顺丰控股、顺丰同城、嘉里物流以及顺丰房托等。

就供应链业务的体量而言，目前京东物流更胜一筹。但是，顺丰控股作为中国快递行业的老大，还是在总体量上形成压倒性优势，去年营业收入2071.87亿元，正好是京东物流的两倍。

但是，顺丰控股在上一轮价格战中盈利能力受损，目前正处在疗伤回血的阶段。这恰恰给了京东物流追赶的机会，因为京东物流开展的一系列关联交易和并购，可以在较短时间内提升快运业务的规模和竞争力。

或许，京东物流超越顺丰就在未来的几年。

易师兄有话说：

关于京东物流收购德邦，江湖上传言：京东“得”邦，顺丰遭殃！

在当前中国快递行业的形势下，内部市场竞争异常激烈。但这种内部竞争也在倒逼行业进行整合，为未来的发展提供了更大的机遇。例如极兔68亿元收购百世快递中国业务。

京东物流、德邦与顺丰是国内民营快递行业仅有的三家直营模式的快递企业。如今，京东物流与德邦合二为一，顺丰要面对的对手变得更强大了。

可以预见的是，京东物流与顺丰两家直营物流企业间的竞争或将成为今后快递行业的重头戏。谁能成为稳坐快递行业榜首的王者，让我们拭目以待吧！